1. Struktura dovozu brambor Uzbekistánu (poslední roky)
Poptávka Uzbekistánu po bramborách je zhruba 4 miliony tun ročně, zatímco domácí sklizeň se pohybuje mezi 3.2 a 3.7 miliony tun. Mezeru zaplnil rychle rostoucí dovoz, který se v roce 50 vyšplhal z méně než 000 2016 t na přibližně:
| Rok výroby | Odhadovaný dovoz | Hlavní dodavatelé (sestupně) |
|---|---|---|
| 2020 | ≈ 421 000 t | Kazachstán, Írán, Pákistán |
| 2021 | ≈ 500 000 t | Kazakhstan (~128 000 t), Iran (~127 000 t), Pakistan (~100 000 t) |
| 2022 | ≈ 450 000 t | Pákistán (~258 000 t), Kazachstán (~96 000 t), Kyrgyzstán, Rusko |
| 2023 | ≈ 520 000 t | Kazachstán, Pákistán, Kyrgyzstán |
| 2024 | ≈ 703 000 t | Kazakhstan (~520 000 t), Pakistan (~111 000 t), Kyrgyzstan (~71 000 t) |
Sezónnost
- Leden–květen: zásoby místních brambor jsou nízké; Pákistánská čerstvá ozimá úroda dominuje dovozu a sráží ceny dolů.
- Červen–srpen: místní sklizeň pokryje poptávku; dovoz klesne na minimum.
- Září–únor: Kazachstánská podzimní úroda se stává hlavním externím zdrojem; objemy opět rostou.
Podíl Ruska nikdy nepřesahuje několik procent a stále se zmenšuje.
2. Konkurenční faktory
| Faktor | Rusko | Kazachstán | Pákistán |
|---|---|---|---|
| Cena a cena | Vyšší výrobní náklady; dlouhá cesta; málokdy cenově konkurenceschopné. | Mírné náklady; levná doprava přes hranice; nabízí ~80 USD / t v letech sklizně. | Nejnižší náklady; dvě plodiny v některých regionech; může podkopávat trh a omezit skoky cen. |
| Sezónnost | Podzimní sklizeň; omezený přebytek vývozu v zimě. | Podzimní sklizeň; hlavní vývoz na podzim/zima; rozšíření skladu prodlužuje sezónu do jara. | Zimní/jarní sklizeň; ideální pro deficit Uzbekistánu od února do května. |
| Skladovací potenciál | Přiměřené vybavení, ale slouží především domácímu trhu. | Skladová kapacita se rychle rozrůstá a umožňuje celoroční export. | Omezené skladování v chladu; obvykle se odesílá ihned po sklizni. |
| Logistika | Dlouhá železniční trasa přes Kazachstán. | Přímá pozemní hranice; velmi krátká nákladní/železniční vzdálenost. | 1 500 km silnice přes Afghánistán; náklady klesnou, pokud se otevře železnice Termez–Kábul–Péšávar (cíl 2027). |
| Obchodní politika | Žádné zvláštní preference; sankce zvyšují náklady. | Uzavřené regionální vazby, ale náchylné k ad-hoc zákazům vývozu. | Rostoucí politické a obchodní sbližování s Uzbekistánem; minimální celní bariéry. |
| Role na trhu v Uzbekistánu | Marginální (≤ 5 %). | V současnosti dominantní (až 74 % v roce 2024). | Klíčový vyzyvatel; v hlavní sezóně přesáhl 50 %. |
3. Vnější síly
- Sankce a geopolitika. Západní sankce zvyšují ruské náklady a přesouvají jeho zaměření dovnitř, čímž oslabují jeho exportní kapacitu.
- Nestálost klimatu. Suchá léta snížila výnosy Kazachstánu a otevřela prostor pro dodávky z Pákistánu; povodně v Pákistánu mohou způsobit pravý opak.
- Infrastrukturní projekty. Plánovaná železnice Termez–Kábul–Péšávar by mohla snížit náklady na přepravu mezi Pákistánem a Uzbekistánem o ~40 % a přepravní dny o pět, což by narušilo logistickou výhodu Kazachstánu.
- Uzbecká politika soběstačnosti. Taškent si klade za cíl uspokojit domácí poptávku do roku 2027 prostřednictvím vyšších výnosů a více chladírenských skladů. I dílčí úspěch by zmenšil dovozní koláč, o který se každý dodavatel pere.
4. Pětiletý výhled
- Rusko. Jeho podíl je již zanedbatelný a pravděpodobně zcela zmizí (< 10 % šance na odraz).
- Pákistán vs Kazachstán.
- Základní případ (nejpravděpodobnější). Dovoz zůstává zhruba na úrovni 0.3–0.5 milionu tun ročně. Pákistán posiluje svůj zimní/jarní výklenek a získává 30–50 % celkového dovozu, zatímco Kazachstán drží 40–60 % díky investicím do blízkosti a skladování.
- Pro-pákistánský scénář (≈ 30 % pravděpodobnost). Nová železnice se otevírá včas, Kazachstán čelí jedné nebo dvěma špatným úrodám a pákistánští exportéři zlepšují kontrolu kvality. Podíl Pákistánu stoupne nad 60 % do roku 2029 a odsune Kazachstán na druhé místo.
- Prokazašský scénář (≈ 20 %). Silné kazašské plodiny a opakované zákazy vývozu byly rychle zrušeny; Narušení tranzitu v Afghánistánu poškodilo Pákistán. Kazachstán si udržuje 70–80 % trhu.
- Ostatní hráči. Kyrgyzstán, Írán a Afghánistán expandují, ale zůstanou sekundárními dodavateli.
- Zástupný znak domácí produkce. Pokud Uzbekistán splní svůj cíl soběstačnosti, dovoz by mohl klesnout a donutit Pákistán i Kazachstán bojovat o mnohem menší zbytkový trh.
Sečteno a podtrženo: Pákistánské brambory se velmi pravděpodobně uchytí jako spoluvedoucí na uzbeckém trhu, zcela vytlačí ruský export a rozdělí pole s Kazachstánem. Úplné převzetí je možné, ale závisí na modernizaci logistiky a kazašských výnosových šokech; věrohodnějším konečným stavem je dostih dvou koní, kde Pákistán dominuje zima–jaro a Kazachstán podzim–zima, přičemž Uzbekistán postupně snižuje celkový dovoz, jak jeho vlastní výnosy rostou.
Připraveno s daty a analýzami z: Výbor státní statistiky Uzbekistánu; EastFruit (2020 – 2025 market slipy); Zprávy Kun.uz, Daryo, Kursiv.kz; oficiální prohlášení ministerstev zemědělství Uzbekistánu a Kazachstánu; mediální pokrytí projektu železnice Termez–Kábul–Péšávar; a veřejně dostupné statistiky FAO a OSN Comtrade.
